高雄輕軌路線圖2022

高雄捷運是台灣第二座大眾捷運系統，從2008年開始營運至今，目前每日搭乘人次超過10萬。高雄捷運路線圖中有2條高運量捷運路線和1條高雄輕軌，分別有37座捷運車站和23座輕軌車站，營運中的路線約57.5公里。

高雄捷運在2018年3月和9月分開放紅線和橘線通車，紅線為南北向路線；橘線為東西向路線，構成「十」字路網，兩線在美麗島站交會。目前，高雄捷運系統的營運列車採取三節車廂為一列車。

高雄捷運紅線是台灣第一條機場捷運路線，可以搭乘捷運直接抵達高雄國際機場。紅線另外也可以轉乘橋頭火車站、左營高鐵和新左營台鐵站、高雄車站。高雄的著名景點如：六合夜市、瑞豐夜市、美麗島車站、西子灣、駁二藝術特區、真愛碼頭、前鎮之星、橋頭老街、棧貳庫、打狗英國領事館、大魯閣草悟道等，都可以乘搭高雄捷運抵達。

高雄捷運目前有兩條捷運線，分別是紅線和橘線，兩線唯一的交會站是美麗島站。從捷運線要轉乘高雄輕軌，可以搭乘捷運紅線到R6凱旋站，在1號出入口出站，經凱旋路到輕軌C3前鎮之星站；捷運橘線則是在O1西子灣站，由2號出入口出站，即可到輕軌C14哈瑪星站。

高雄捷運站內全面禁止吸菸、飲食、嚼食口香糖、嚼食檳榔，在進入捷運站付費區即為禁菸禁飲食區。如果攜帶動物進入站區或車廂，應安置於寵物箱、袋、籠內，依照隨身物品的規範，每件長度不得超過165公分，長、寬、高之和不得超過220公分。另外，動物之頭、尾、四肢不可外露，並確保無糞便、液體漏出之虞。

高雄捷運的首班車於06:00在各端點站發車，末班車則是在24:00在各端點站發車。捷運的班距在06:00至23:00 為4到8分鐘有一班列車；23:00至24:00將會保持20分鐘的班距。高雄捷運的尖峰時段為週一至週五06:30-08:30和16:30-18:30，其餘時間皆...

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捷運與輕軌 | 加油地圖

捷運與輕軌同為高雄捷運旗下的大眾交通工具，兩者間各有交集，轉乘方便，圍繞著高雄的市區觀光景點，形成一個方便的交通舒適圈。 高雄捷運輕軌路線圖下載. 主題快連：. Read More

導覽圖 | 加油地圖

輕軌營運範圍C32凱旋公園-C1籬仔內-C20臺鐵美術館，途中各站皆提供旅客上下車。未來搭乘資訊如有異動，請參閱本公司最新公告內容。 捷運紅線：R3小港、R4高雄國際 ... Read More

淡海輕軌路線圖 | 加油地圖

淡海輕軌路線圖. 台北捷運路線圖. 紅樹林 竿蓁林 淡金鄧公 淡江大學 淡金北新 新市一路 淡水行政中心 濱海義山 濱海沙崙 淡海新市鎮 崁頂 淡水 重建街 淡水老街 紅毛城 ... Read More

導覽圖

• 更新日期：2022-10-31
• 資料來源：高雄捷運公司
• 瀏覽人次：2446692

1. 輕軌營運範圍C32凱旋公園-C1籬仔內-C24愛河之心，途中各站皆提供旅客上下車。未來搭乘資訊如有異動，請參閱本公司最新公告內容。
2. 捷運紅線：R3小港、R4高雄國際機場、R4A草衙、R5前鎮高中(五甲)、R6凱旋、R7獅甲(勞工公園)、R8三多商圈、R9中央公園、R11高雄車站、R12後驛(高醫大)、R13凹子底、R14巨蛋(三民家商)、R15生態園區、R16左營(高鐵)、R17世運(國家體育園區)、R18油廠國小(中山大學附中)、R19楠梓加工區、R20後勁、R21都會公園、R22青埔、R22A橋頭糖廠、R23橋頭火車站、R24南岡山。
3. 捷運橘線：O1西子灣(中山大學)、O2鹽埕埔、O4市議會(舊址)、R10/O5美麗島、O6信義國小、O7文化中心、O8五塊厝、O9技擊館、O10衛武營、O11鳳山西站(高雄市議會)、O12鳳山、O13大東、O14鳳山國中、OT1大寮(前庄)。
4. 輕軌各站：C1籬仔內、C2凱旋瑞田、C3前鎮之星、C4凱旋中華、C5夢時代、C6經貿園區、C7軟體園區、C8高雄展覽館、C9旅運中心、C10光榮碼頭、C11真愛碼頭、C12駁二大義、C13駁二蓬萊、C14哈瑪星、C15壽山公園、C16文武聖殿、C17鼓山區公所、C18鼓山、C19馬卡道、C20臺鐵美術館、C21A內惟藝術中心、C21美術館、C22聯合醫院、C23龍華國小、C24愛河之心、C32凱旋公園、C33衛生局、C34五權國小、C35凱旋武昌、36凱旋二聖、C37輕軌機廠。

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輕軌捷運不僅能以較低的成本完善大眾運輸系統，也能實現綠色交通、低碳城市的目標，所以是近年國際間基礎設施建設的一大趨勢。而「 高雄輕軌 」是台灣第一條通車的輕軌路線，沿線串連起海洋文化及流行音樂中心、高雄港旅運中心、高雄世界貿易展覽中心、高雄軟體科學園區、多功能經貿園區及駁二文化特區等重要發展區域，是高雄市近來全力發展之亞洲新灣區重要交通建設。

編按：高雄輕軌繼 C20～C24車站通車後，工程持續向東推進，2022 年 12 月 6 日開始要在大順路段分段施工，預計 2023 年底完工通車，完成「環狀輕軌」目標。
在搭乘環狀輕軌順利成圓之前，大家先一起到內文了解一下高雄輕軌的規劃路線以及相關重要資訊吧！

高雄輕軌

高雄輕軌的建設最早可以追溯到 1979 年高雄升格直轄市（這邊是指原高雄市）後，開始大眾運輸捷運的路線規劃，為今輕軌的雛形。高雄市政府捷運局於 1998 年開始推動以輕軌為主導的捷運系統，計畫讓高雄除了紅、橘線及其延伸線外，將不再有任何中高運量捷運計畫（目前此規劃已經重新設計）。並在 2001 年正式將高雄輕軌捷運計畫送審中央， 2003 年被列為行政院新十大建設的北中南捷運計畫，至此高雄輕軌進入了實質建設期。

高雄輕軌路線

高雄輕軌規劃路線共 22.1 公里，途經前鎮區、苓雅區、鹽埕區、鼓山區、左營區、三民區、鳳山區等，與高雄捷運橘線、紅線、台鐵等都有交會。高雄輕軌自凱旋三路旁的台鐵臨港線路廊往南至凱旋四路後，右轉進入成功二路西側台鐵路廊續往北行，至新光路口，進入高雄港區腹地，沿海邊路、第三船渠旁計畫道路、七賢三路、臨海二路、西臨港線鐵路廊帶、美術館路、大順一～三路，最後於中正路口西南隅之凱旋公園東緣佈設銜接凱旋二路路旁之台鐵臨港線路廊後，沿路廊接回起點，形成一連結南、北高雄的環狀路網。

💡目前高雄輕軌的營運路線總長已經達 17.1公里，包含 C32 輕軌凱旋公園站經 C1 輕軌籬仔內站至 C24 愛河之心站。

高雄輕軌站點

高雄輕軌總共規劃 38 個站點，截至 2022 年 10 月已開通 31 個站點，尚有 7 個站點興建中。其中，真愛碼頭站是全線唯一的高架車站，其他車站皆為平面車站。

值得注意的是，高雄捷運局還特別挑選幾個輕軌站點做為「特色站」。「特色站」會將建築裝修及公共藝術列為設計規劃之重點，藉以塑造優質之公共空間，展現高質感之創意設計。高雄輕軌上的「特色站」有：前鎮之星站、旅運中心站、真愛碼頭站、哈瑪星站、鼓山站、臺鐵美術館站、美術館西站、美術館東站、愛河之心站。

高雄輕軌進度？

高雄輕軌在 2015 年 10 月開始部分線路試營運，迄今通車將近 7 年的時間。目前環狀輕軌美術館站（ C20 ）到愛河之心站（ C24 ）站的行車測試作業完成，已經在 2022 年 10 月 5 日開始試營運，通車營運後將可以更有效地串聯「台鐵美術館站」以及「捷運凹子底站」！預計 2023 年底可以完成愛河之心站（C24）到凱旋公園站（  C32）的路線，達到全線通車營運的里程盃，也正式開啟高雄的大輕軌時代！

目前高雄輕軌的工程持續向東推進，預計在 2022 年 12 月 6 日進行大順路段（博愛路至中正路）的圍籬架設作業，並進行輕軌工程部分路段箱涵改建、龍華橋改建及輕軌結構主體等工程。

輕軌時間

高雄輕軌發車時間？首班車/末班車？

輕軌自 2021 年 12 月起，增加發車的時間和密度，首班車為 06 ： 30 、末班車為 22 ： 00 ，每 10 ～ 15 分鐘一班，站與站的行駛時間約 2 到 3 分鐘。

高雄輕軌票價

目前輕軌票價仍維持不變，採「單一費率」收費，可在月台或上車時付費，使用電子票證（一卡通、悠遊卡、icash、Line Pay一卡通 Money）收費 10 元（包含團體票），購買紙票者 30 元。

高雄輕軌上下車方式

輕軌行駛時每站皆會停靠，但車門不會自動開啟，乘客需「自行按壓車門按鈕」開門上下車。

高雄輕軌營運情況

高雄輕軌做為台灣第一條輕軌，其營利的情況也是大家很關注的重點，究竟經營輕軌會不會虧錢呢？

根據高雄捷運局公布的輕軌載客量統計來看， 2017 年 − 2021 年，日均載客量約為 9,000 人次，最尖峰的月份日均載客量可達 2 萬人次；但最低的月份僅有 990 人次。若以目前優惠票價概算，每日收入平均大概是 9 萬元，在成本方面，不考慮設備折舊攤提，光是營運成本每日就要 80 萬元。

這樣看來，高雄輕軌的營運給市政府帶來不小的財政壓力，需要積極創造多元的收入來源，以及吸引更多民眾乘客來搭乘。

一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月全年2017年(日均人次)––––––––––6,45311,3988,926同期成長率(%)–––––––––––––2018年(日均人次)8,88314,7796,7679,4556,6567,11210,4329,5517,2947,4018,67514,0709,256同期成長率(%)––––––––––34.43%23.44%3.70%2019年(日均人次)10,00615,4138,9028,8247,6118,2449,6438,5027,1688,3327,9339,8509,969同期成長率(%)12.64%4.29%31.55%-3.67%14.35%15.92%-7.56%-10.98%-1.73%11.17%-8.55%-29.99%7.70%2020年(日均人次)10,3955,5082,8792,2813,0975,6568,0768,4975,7938,0556,9088,5246,306同期成長率(%)3.89%-64.26%-67.66%-74.15%-59.31%-31.39%-16.25%-0.06%-19.18%-3.32%-12.92%-13.46%-36.74%2021年(日均人次)12,87021,1988,5149,4774,2919902,0974,5806,24610,5589,76617,2838,989同期成長率(%)23.81%284.86%195.73%315.48%38.55%-82.50%-74.03%-46.10%7.82%31.07%41.37%102.76%42.55%2022年(日均人次)10,54119,9539,6778,1655,4456,18612,271同期成長率(%)-18.10%-5.87%13.66%-13.84%26.89%524.85%485.17%

高雄輕軌房價

我們總會期望公共建設能夠帶動地方的繁榮，那高雄輕軌究竟有沒有帶動周圍的房價呢？綜觀輕軌各站，房價第一高的是 C21A 到 C24 站，此區域也是我們熟悉的美術館及農 16 兩大特區。當中的農 16 特區房價已經突破每坪 35 萬，美術館特區房價也來到將近每坪 30 萬，稱得上是高雄市的蛋黃區了。

房價第二高的站點則是在左營站和獅甲站，均價皆在 22 − 25 萬之間。左營站是高雄市唯一三鐵共構的車站，附近的生活機能成熟，更重要的是距離台積電（ 2330-TW ）設廠位置僅需約 15 分鐘車程，也有一定的未來發展利多；獅甲站位於亞洲新灣區，區域內生活機能完整，有好市多（Costco Wholesale Co, COST-US）、家樂福（Carrefour, SA-FR）等大賣場，而且獅甲站有不少住宅都具有高雄港海景，也是具備潛力的發展區域。

剩下的輕軌站點則因帶動效果不明顯，也沒有重大利多，因此均價大多落在 20 萬左右，算是符合高雄市的行情。

高雄輕軌建案

受惠於高雄環狀輕軌陸續通車，高雄輕軌周圍的房價慢慢被帶動，指標建案的價格也不斷突破！以下，筆者特別彙整幾個高雄輕軌周邊的指標建案提供大家參考：

高雄輕軌預售案

高雄輕軌成屋案

高雄輕軌爭議

高雄輕軌常常是新聞關注的熱點，除了營運狀況外，因其和機動車共用路權的特性，誤闖輕軌軌道、與輕軌列車擦撞…等事件也時常出現。以下擷取幾則代表性的報導：

• 2017 年 2 月 24 日
  一名 46 歲的植草工人，誤闖軌道區，當時列車行進當中，直接撞上工人，受傷工人全身多處擦傷，沒有生命危險。警方指出，應是輕軌開過聲音不大，導致沒有注意到車子。
• 2020 年 8 月 26 日
  高雄輕軌因高雄豪雨不停，由於積水超過軌面，且部分路段積水超過軌面以上 3.5 公分，直到下午 2 點 59 分恢復正常行駛。
• 2021 年 8 月 31 日
  早上 8 點 40 分，發生首次出軌事件。原因為 C36 凱旋二聖站上行列車進站前，草皮捲入車底，司機緊急煞車後列車出軌，無人傷亡。但意外曝光列車上只有兩名乘客。
• 2022 年 1 月 23 日
  高雄輕軌正式邁入高美館特區，特別的是，部分軌道用彩繪方式，和之前的草皮鋪面截然不同。試營運第一天，不少民眾將軌道誤以為地景藝術，直接闖入甚至停留拍照。
• 2022 年 5 月 11 日
  高雄輕軌 11 日深夜傳出交通事故，一名女騎士疑似闖紅燈，遭行駛中的輕軌列車撞上，當場滑行數公尺，所幸女騎士送醫後無大礙，高雄捷運表示，這是今年第 8 件事故。
• 2022 年 8 月 3 日
  高雄輕軌台鐵美術館站（C20）至愛河之心站（C24）為了配合台灣設計展的開幕，預計趕在 10 月 7 日前完工通車。但高雄市交通委員會日前前往考察時，發現輕軌聯合醫院站（C22）至龍華國小站（C23）之間，約 143 公尺的路線規劃為「單軌雙向（只有一條軌道供列車來回雙向行駛）」路段，但中華路南北車流量大，所以要求捷運局必須做好單軌雙向車行路段的通車因應。
  對此，捷運局回應，未來輕軌會在聯合醫院站、龍華國小站停等，不會直接在馬路上交織或等待。雖然單軌運行效率比雙軌差，不過由於此單軌路段不長，因此後續會與交通局合作進行模擬測試，盡可能在車流和輕軌運行間取得平衡。

龍貓隧道開通！

說到高雄環狀輕軌，一定不能不提到的就是位於輕軌 C21A ～ C21 站中間的「 龍貓隧道 」！龍貓隧道的出現被譽為一個「美麗的錯誤」，為什麼呢？因為當初高雄輕軌 C21A 內惟藝術中心站軌道原本是設計在「 美術館路中央 」，所以如果對面住宅地下停車場的車子一開上來，就必須要急轉彎才能避免撞到輕軌列車，導致整排路段的住戶在 2018 年掛白布條起身抗議。

經過高雄市政府、護樹團體的協調，就提出 9 項優化方案。優化方案的重點就是把美術館路路段全面北移，兩個軌道內移，留下整條美術館路作為住戶車道，結果卻意外造就出全長約 1.2 公里的超美小葉欖仁隧道−「龍貓隧道」。