718 Spyder NTD 5,060,000起 ¹  回到開始 ¹ 上述價格為含稅價格, 適用於 2023 年式車型 完美 無須理喻 熱血沸騰、勇於挑戰、天馬行空 — 在充斥著假設預想的世界中，718 Spyder 堪稱為令人眼睛一亮的驚嘆號。這裡說的是一輛獨一無二的敞蓬跑車，毫不妥協，從不後悔，更不需要條列理性論點。 拉近與路面的距離： 360° 外觀敞篷跑車 718 搭載 4.0 升自然進氣引擎： 只講求駕馭樂趣，些許不理性的瘋狂 即刻感受腦內啡釋放所帶來的快感：內裝 Spyder Classic 內裝套件 360° 內裝空氣動力學與設計瞭解更多關於空氣動力學和設計的資訊 打開章節 目空一切，極緻之美 無論是蜿蜒、陡峭或是險峻的髮夾彎，爬坡賽事向來就是高難度的挑戰。60 年代初期，保時捷以 718 RS 60 Spyder 延續了傳奇 550 Spyder 車型以及後續車款的輝煌成就；當時採用了輕量化結構、低車身重心、中置引擎等技術，達到極高的駕馭靈活性，在眾多耐力賽和爬坡賽事中引起極大轟動。 前擾流板、進氣口和 搶眼突出的前擾流板標有「Spyder」車型字樣，一路延伸至輪拱，有助於降低前軸揚升力。車頭中央進氣口進一步改善空氣力學特性，將氣流向上引導流經行李廂蓋前方的排氣口。車頭加大進氣口搭配保護格柵更能確保獲得絕佳的冷卻效果。 流線造型 經典流線造型橫越車尾，營造出黑色防滾桿左右延伸的視覺效果。不僅造就了無法錯認的樣貌，同時也令人聯想前代傳奇車型的經典風采。 後擾流板 當車速達到每小時120 公里，連接兩側燻黑尾燈的寬大後擾流板便會自動展開，可降低後輪軸揚升力道，增進車身穩定度。 擾流板和跑車排氣系統 擾流板和簡潔的跑車排氣系統為動感車尾設計畫下完美一筆。黑色雙出尾管的間距拉大，造就不加修飾、足以掩蓋理智的強大引擎聲浪；後擾流板可以在車尾底部形成快速通過的氣流，與之前相比能有效降低近 50 % 的揚升力道，讓超跑技術分秒見真章。 心胸開放，但不容半途而廢 承認吧！只有在特殊情況下您才會想關上它：718 Spyder 的半電動輕量化頂篷可輕鬆開啟關閉，且可以在高速行駛下操作，即使閉闔時也無法否認 718 Spyder 的強烈存在感。 精彩影片輪圈與輪胎20 吋 718 Spyder 輪圈 施以銀色烤漆 20 吋 718 Spyder 輪圈 施以消光鉑銀色 (Satin Platinum
) 烤漆 20 吋 718 Spyder 輪圈 施以消光鉑銀黑色 (Satin Platinum
Black) 烤漆 20 吋 718 Spyder 輪圈 施以消光金 (Satin Aurum)
烤漆 單擊此處了解車輪信息。 718 Spyder4.0 升六缸水平對臥自然進氣引擎，運轉強勁平穩 718 Boxster當然搭載了六缸水平對臥自然進氣引擎，但是 4.0 升的排氣量？或許有人會問：「行得通嗎？」保時捷說：毫無問題，且無人能擋。 引擎 搭載 4.0 升水平對臥自然進氣引擎，最大轉速 8,000 rpm 時輸出 420 匹 (309 千瓦) 馬力。搭配手排變速箱，轉速在 5,000 rpm 到 6,800 rpm 範圍內時湧現 420 牛頓米扭力峰值。搭配 PorscheDoppelkupplung (PDK) 雙離合器自手排變速箱，在 5,500 rpm 時就可以發揮 430 牛頓米峰值扭力。 PorscheDoppelkupplung (PDK) 雙離合器自手排變速箱若搭配「Launch Control」起跑控制功能，靜止加速到時速 100 公里只需 3.9 秒，極速則上看時速 300 公里。 內建乾式無油底槽潤滑系統和主動式汽缸控制 水平對臥六缸引擎配備燃油直噴技術 (DFI)、內置乾式無油底槽潤滑系統及主動式汽缸控制；此外，可變式進氣歧管內採用可切換的共振閥，為引擎提供最佳進氣效率。這些似乎有點生硬的術語看似枯燥乏味，然而事實上卻恰好相反。 跑車排氣系統 聲學中的驚嘆號：718 Spyder 令人驚嘆的迷人引擎聲浪來自於搶眼的跑車排氣系統；黑色雙出排氣尾管雙管之間距離拉大，加上左右兩側車尾擾流板，只需輕按一下按鈕，便可盡情享受更為渾厚的跑車引擎聲浪。 傳動系統六速手排變速箱 718 Spyder 的動力由以精準和高性能為導向六速手排變速箱傳輸，採用雙質量飛輪，換檔行程短且紮實，確保靈動刺激的純粹駕馭體驗。動態補油功能時刻待命，讓您在任何時候都能疾速馳騁，感受腦內啡釋放帶來的快感。 Porsche Doppelkupplung (PDK) 雙離合器自手排變速箱
Porsche Doppelkupplung (PDK) 雙離合器自手排變速箱在 718 Spyder 上的設定甚至更為運動化。GT 專屬排檔桿、極短的換檔時間及操作俐落的短行程換檔撥片，加上採用運動化齒比的第 7 檔，皆實現了超凡絕倫的換檔性能。在手排模式下，換檔方向比照原廠賽車 - 將排檔桿向後拉時升檔，向前推時降檔。 保時捷扭力分導系統 (PTV)，含鎖定後軸差速器 簡單地說，保時捷扭力分導系統 (PTV) 提昇了駕馭動態性能。若要詳細分析，那就是：過彎和變換車道引起重心轉移時，內置機械式後軸差速器鎖定裝置提高循跡能力並顯著改善橫向動態性能及車身穩定性。車輛高速過彎的同時，就會對彎道內側後輪施加適度煞車力道，進而將更大的驅動扭力傳輸至協助車輛轉向的外側後輪，基本上就等同於將車輛拉入彎道，提高過彎性能，入彎表現更優異。 底盤系統GT 運動化懸載系統針對駕馭樂趣而設計配置：主動式 GT 運動化懸載系統。前軸採用典型 GT 輕量化圈簧支柱懸載系統，後軸同樣搭載輕量化圈簧支柱懸載系統，然而為呼應 718 Spyder 的驚人性能，更額外進行強化措施，再加上輔助彈簧與特殊輪架。前後軸的球形接頭更可確保更精確的車輪控制。 保時捷主動式懸載調整系統 (PASM), 可降低車身 30 公釐保時捷主動式懸載調整系統 (PASM) 可依據即時路況和駕馭風格主動持續地調整個別輪胎的阻尼設定；系統預設兩種模式：兼具性能的舒適性模式以及更硬朗的運動性模式。 動態變速箱支撐系統電子控制的動態變速箱支撐系統可減低來自驅動系統，尤其是引擎所帶來的晃動與震動。另外也將依據駕馭風格與路面狀況來調整硬度與阻尼力道。成果是：後軸的傳動力提高，並且更均勻，發揮更強的抓地力與加速度。 保時捷車身動態穩定系統 (PSM)是一套自動控制系統，可在瀕臨極限的激烈駕馭狀態下發揮穩定車身的作用。除防鎖死煞車系統 (ABS) 外，保時捷車身動態穩定系統 (PSM) 還包含電子穩定程式 (ESC) 和循跡控制功能 (TC)。跑車化調校能夠極度靈敏精確地進行微調，駕駛人還可以依照需求兩段式完全關閉系統。 煞車系統 718 Spyder 的最高性能不只表現在由靜止加速至時速 100 公里或是更高速，也展露在回歸到時速為 0 的靜止狀態。此時就是前輪六活塞單體鋁製固定式煞車卡鉗及後輪四活塞單體鋁製固定式煞車卡鉗的表現機會，前後煞車均搭載紅色煞車卡鉗，結構堅固，即便在高負荷劇烈使用下仍能提供更迅速的咬合與釋放。前後車輪均搭載直徑達 380 公釐的複合式煞車碟盤，採用內部通風結構交叉鑽孔，即使在惡劣的天候條件下也有絕佳反應。 保時捷陶瓷複合煞車系統 (PCCB) 早已透過最嚴苛賽車運動考驗：選用配備之保時捷陶瓷複合煞車系統 (PCCB)。前後輪均採用大型煞車碟盤，分別為 410 與 390 公釐，追求更所向披靡的制動性能。陶瓷複合煞車系統最主要的優勢則在於重量極輕，較相同結構設計與尺寸之鑄鐵煞車碟盤足足減輕了約 50 %。標準配備的煞車卡鉗施以黃色烤漆，另可選配高亮澤黑色烤漆。 對於賽道競速駕駛這類的激烈進階駕馭，除了標準保養週期內應有的常規保養之外，建議您執行額外專門的檢測保養。 718 Spyder設計精純簡練 – 沒有餘贅會令您操駕車輛時分心 在藝術和文學領域裡，一件完美作品之所以成功，關鍵在於去蕪存菁。此原則也適用於跑車製造。保時捷工程師秉持理念，將 718 Spyder的內裝重心全然專注於真正重要的事物上：駕駛車輛和不受限的駕馭樂趣。 儀錶 儀錶採用典型 718 設計，包含三環儀錶和中置引擎轉速錶，駕駛可快速掌握所有重要相關資訊。黑色錶面搭配白色指針與刻度，前方控台上的計時套件的類比和數位碼錶也採用相同色彩搭配。轉速錶中央飾以「Spyder」車型字樣。 車身同色飾條 前方控台和中央鞍座飾條施以車身同色烤漆；可選配 Race-Tex 材質內裝含延伸真皮包覆。車門飾板呼應前方控台，同樣施以車身同色烤漆，形成一大視覺焦點。另外也提供黑色髮絲紋鋁合金內裝套件作為選用配備。 飾有「Spyder」車型字樣的頭枕 若選配 Race-Tex 材質內裝含延伸真皮包覆則可搭配縫線套件，為車室內添增搶眼的對比色視覺效果 – 有銀色、紅色或黃色可供選擇，另外，頭枕、裝飾縫線和車門拉環也飾有「Spyder」車型字樣。 Spyder Classic 內裝套件 靈感源於傳奇車款 718 RSK Spyder 和 718 RS 60 Spyder：Spyder Classic 內裝套件。可選配將頂篷配置為酒紅/黑色 (Bordeaux Red/Black) 雙色組合，內裝可以黑色 Race-Tex 材質大範圍包覆並搭配施以金屬 GT 銀 (GT Silver Metallic) 的烤漆飾板，在強烈的色彩組合中帶上一筆簡約優雅。 座椅跑車升級座椅採用更運動化、緊實的襯墊與加高的側邊包覆，提供最佳側向支撐；椅背可電動調整，座椅高度和位置前後則以手動調整。座椅中央則由 Race-Tex 材質包覆，頭枕繡以「Spyder」車型字樣。
全功能跑車升級座椅配備 18 向電動調整功能，可配合您的個人需求做最佳化調整，包括座椅高度、椅墊及椅背角度、椅墊長度、前後位置調整及 4 向腰部支撐、椅面的側襯墊和靠背。座椅中央部份則由 Race-Tex 材質包覆，頭枕繡以「Spyder」車型字樣。 輕量化桶型座椅採輕量化碳纖維複合材料製造，重量超輕卻能夠提供極佳側向支撐。 座椅前後位置以手動調整，高度則可電動調整。座椅中央由 Race-Tex 材質包覆，頭枕繡以「Spyder」車型字樣。 保時捷賽道精準駕馭應用程式¹ 搭配 Porsche Communication Management (PCM) 和導航選項（包括 Porsche Connect），您可以測量單圈時間和駕駛資料，並透過您的智慧型手機記錄、管理、分享和比較結果。數位化駕駛教練支援您優化煞車點，精準確定轉向點並識別駕駛錯誤。為此，應用程式讀取 GPS 和行車電腦中的高精度資料。圖形分析以及視訊分析向您展示每一毫秒的改進潛力。您可以逐圈進行分析。 ¹只能在封鎖的環境裡使用此應用程式，此產品的使用(特別是攝影功能)可能依據法律規定在特定市場或活動中被禁止。請您在每次使用前先確認是否符合當地法令。 保時捷互聯系統 Porsche Connect 將您與您的保時捷以及您的保時捷與世界聯繫在一起。它透過大量的服務和 My Porsche 應用程式擴展了您的 718 Spyder 車型的現有數位功能。您可以以最佳方式導航至您的目的地，同步個人聯絡人以及地址，並直接在 Porsche Communication Management (PCM) 中操作您的行事曆。Porsche Connect 是您日常生活中的智慧副駕駛，確保了獨特的跑車體驗。在行駛之前、行駛過程中和行駛之後，全程為您提供輔助。 保時捷通訊管理系統 ( PorscheCommunication Management (PCM)) 和 AppleCar Play® 保時捷通訊管理系統 (PCM) 和 AppleCar Play® 保時捷通訊管理系統 (PCM) 是您整合音響與通訊功能的中央控制系統。支援行動電話功能、音響介面以及 7 吋的高解析度觸控螢幕，能操控大部分車輛功能。此外，還為您提供多種汽車互聯系統 (Car Connect) 服務，例如透過手機進行汽車定位。選配的 AppleCar Play® 輔助程式讓您的 iPhone 與保時捷座駕連線，即可以透過保時捷通訊管理系統 (PCM) 的中央螢幕和 Siri 語音識別功能控制部分應用程式。您也可以選擇取消配備音響與通訊系統，畢竟，以旅程為人生目標的您，不需要導航系統。 導航系統 即時交通資訊隨時為您找到最快的路徑。導航與資訊娛樂服務所提供的線上導航功能不僅能提供當天最新的地圖資料，同時能夠掌握所有的重要的交通訊息。Porsche Communication Management (PCM)不需網路連線也可規劃路徑，隨時供您使用。 探索更多保時捷互聯服務打造您的 718 Spyder 座駕¹ 上述價格為含稅價格, 適用於 2023 年式車型 ¹ 上述價格為含稅價格, 適用於 2023 年式車型 ¹ 上述價格為含稅價格, 適用於 2023 年式車型 技術規格 動力裝置
性能
車身數據
容量耗能/油耗價格
¹ 上述價格為含稅價格, 適用於 2023 年式車型 保時捷個人化訂製保時捷個人化訂製配備提供多種外觀與內裝配件，打造個人化風格，讓愛車散發獨有魅力。 下一步 |
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