長榮海運(2603)(2603)現金減資以每股187元恢復掛牌,掛牌後遇到全球海運市場運價崩盤,市場出現恐慌賣壓,長榮海運股價跌幅已逾15%,法人圈原預期長榮法說會將於10月下旬召開,但昨(23)日已接獲長榮海運通知法說會將於10月14日舉行,邀約內容也表態將說明未來營運及市場展望。 全球運價跌不停,持有貨櫃股的投資人都非常擔心,長榮海運提前於10月14日舉行法說,說明公司營運模式、競爭利基及未來發展。 國內海運專家指出,運價回跌後,全球貨櫃市場掀洗牌效應,「大者恆大」是未來的趨勢。長榮海運在新船加入下,全球貨櫃輪排名在今年已擠進第六名;另外,全球已經形成三大聯盟,長榮也是全球第二大的OCEAN(海洋聯盟)成員,長期競爭力受到重視。 全球三大聯盟,船隊總運能市占率依舊以2M+ZIM的36%最大,主要營運重心以歐洲市場為主軸;長榮所屬的OCEAN總市場占有率約25.3%,為全球第二大的海運聯盟,成員間的互補性很強,進一步推升長榮海運的全球競爭力。 航運專家分析,一家海運業者要自己經營全球航線必須要準備很多的船隊,這樣會很辛苦,透過聯盟運作,就可以達到航線服務一樣綿密,但人力、物力及投資金額全面降低,在面臨市場波動變化加大時,海運市場大者恆大的效益會更顯著。 仔細分析長榮海運所屬的海洋聯盟成員,CMA(達飛)歐洲市場布局綿密,另一個合作夥伴OOCL(東方海外)則是亞洲近洋線很強;長榮海運則是遠東-北美線、歐洲線競爭力強大,在美國還有自己的專屬碼頭,合作業者各有專長,發揮出來的結盟效益就會更大。 長榮海運新訂造的新船還會在今年及明年陸續交船,進行船舶汰舊換新,打造2023年新環保法規上路後,最有競爭力的船隊。2023年實施減碳新規定後,增加新船訂單剛好用來進行汰換舊船;在運價下跌時,不符合環保法規的舊船會面臨加速淘汰的壓力,長榮海運的船隊競爭力也會跟著浮現。 長榮今年上半年毛利率69.34%,稅後盈餘為2,036.53億元,年增160.62%,EPS為38.49元,每股淨值從第1季的82.54元上升至第2季的85.3元。法人預期,長榮第3季獲利仍可望優於去年同期,前三季獲利也將超越去年同期。 法人說明會法人說明會
日 期:2022年10月11日 公司名稱:長榮 (2603) 主 旨:長榮受邀參加永豐金證券舉辦之法人說明會 發言人:謝惠全 說 明: 符合條款第四條第XX款:12 事實發生日:111/10/14 1.召開法人說明會之日期:111/10/14 2.召開法人說明會之時間:15 時 00 分 3.召開法人說明會之地點:張榮發基金會國際會議中心11樓(台北市中正區中山南路11號11樓) 4.法人說明會擇要訊息:受邀參加永豐金證券舉辦之法說會,說明本公司之營運概況。 5.其他應敘明事項:欲參加者需事先報名,請洽永豐金鄒小姐(02)23823207或E-MAIL: 完整財務業務資訊請至公開資訊觀測站之法人說明會一覽表或法說會項目下查閱。
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