違規停車檢舉獎金

行車影像紀錄器以及手機攝影普及，讓民眾更勇於檢舉交通違規，不過濫行檢舉的「檢舉魔人」卻造成警方工作負擔以及民眾反彈。不過，如果檢舉魔人可以把心思放在這種行車影像紀錄的提供上，相近不僅可以獲得民眾支持，還能夠「積陰德」甚至「發大財」。因為，臺北市政府交通局自2018年1月起開始實施「車輛行車事故影像獎勵金」制度之後，至今已發出94萬獎金，平均每年發給提供人23.5萬元。

未補足現有路口監視器涵蓋不足，並且期望能夠進一步加速釐清車禍肇事原因，臺北市政府交通局於2018年1月起訂定「檢舉道路交通事故肇事逃逸案件暨提供道路交通事故錄影資料獎勵金核發要點」，透過獎勵金制度鼓勵民眾提供臺北市境內致人受傷或者死亡之交通事故相關動態影像，如果該影像有助於釐清肇事原因，依照傷亡程度給予最高5,000元獎勵金。如果該影像協助偵破肇事逃逸案件者，最高發給1萬元獎勵金。

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根據臺北市政府警察局交通警察大隊發布資訊，從2018年1月開始實施之後，第一年就有167件民眾檢舉的行車影像符合獎勵金資格，共核發超過20萬元獎金。2021年全年更累積331件案例，臺北市政府亦核發超過30萬元獎金。累積實施4年以來，民眾提供的行車紀錄器影像共協助894件交通事故釐清肇事原因，亦核發超過94萬元獎勵金。顯示在獎勵金鼓勵下，民眾相當樂於提供交通事故相關的行車影響。

依照臺北市政府交通局制定的「檢舉道路交通事故肇事逃逸案件暨提供道路交通事故錄影資料獎勵金核發要點」，民眾如提供肇事致人死傷逃逸案件之車號或影像線索，幫助警方偵破肇事逃逸案件，依嚴重程度 (輕傷、重傷、死亡) 分別核發3,000元、6,000元、10,000元獎勵金；如係提供他人交通事故關鍵影像，與警方既有蒐集之證據無重複性，且有助釐清肇事原因，則依嚴重程度分別核發1,000元、3,000元、5,000元獎勵金。也就是說，在臺北市境內，只要提供的行車影像有助於釐清肇事原因，就有機會拿到1,000元至10,000元不等獎勵金。

比起沒有檢舉獎金的交通違規，或者300元至6,000元不等的亂丟菸蒂、亂丟垃圾檢舉獎金，提供有助釐清肇事原因的行車影響，獎勵金不但更為「豐厚」，更是一個可以「積功德」、「做善事」的行為。而且，為了便利民眾提供影像，臺北市政府警察局交通大隊還架設有「交通事故影音上傳平台」，只要透過網路就能提供相關影像。

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有民眾發現紅線上違停好幾台車，拿手機登錄檢舉資訊，卻反被車主嗆聲年輕人不好好工作，靠檢舉賺錢，網路也引發兩派論戰，不過其實除了檢舉肇逃有獎金，其他一律沒錢可領，北市交大也統計，最多人檢舉的就是違規臨停，109年檢舉件數也破百萬件。

手機對準轎車車牌，前後拍照蒐證，車主很敏感，立刻下車。

車主vs.檢舉民眾：「哦你是檢舉的，身上有背這個，我現在開走可以嗎。」

不滿被檢舉，還一度拿手機反拍，過程中不斷糾纏，還和朋友出言開酸。

車主vs.檢舉民眾：「好好工作不做，做檢舉的人啊，對啊，你們這樣做這種工作，就有錢領喔。」

記者黃瀞瑩：「當時就在仁愛路四段圓環這裡，路邊劃得明明是紅線，卻停了很多的車子，有民眾看不下去，拿手機起來拍照檢舉，反而被車主嗆聲。」

檢舉過程放上網路，卻引發網友論戰，有的人認為檢舉是正義，但也有人以為可以拿檢舉金，怒嗆是抓耙子。

民眾：「如果不要造成其他用路人的困擾，就是檢舉魔人是連，路邊停一下都要檢舉，就有點太煩了，如果會危害到別人安全，本來就該檢舉。」

民眾：「因為台北市太難停車了，有時候真的只是2至3分鐘，如果是山路跨越雙黃線檢舉的話，我就覺得OK啦。」

根據北市交大統計數據，檢舉件數每年攀升，109年已經破113萬件，最多的就是「違規臨停」，但其實檢舉違停沒有獎金，舉發「肇事逃逸」，才有檢舉金。

台北交大執法組分隊長葉子寧：「針對43條的部分，各縣市政府的警察局，可以自行去評定，如果以本市來講的話，檢舉件數多的檢舉人，他們都是希望能夠改善道路交通，而不願意接受公開表揚。」

就怕被找碴，檢舉人希望越低調越好，但知法犯法本就違規，對錯沒有界線，被檢舉只能乖乖付錢。

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▲開放「檢舉違停獎金」引發熱議，機車族可能是最大宗的被檢舉對象。（圖／翻攝Google Maps）

編輯／JOE

有網友在PTT上討論違停亂象嚴重，警察很少取締導致違停，讓違停比停在停車場還省錢，間接欺負守法的民眾，倘若因為警員人力不足，是不是應該開放「檢舉違停獎金」，鼓勵民眾檢舉減少違停，如此貼切生活的議題當然就引發網友熱議，更有人認為如果真的開放了，那機車族肯定是最大宗的被檢舉對象，機車族佔多數且比汽車來得好拍許多。

▲交通違規檢舉中以紅線違停佔最大宗。（圖／翻攝Google Maps）

對於這項開放檢舉違停的討論，支持的網友認為「違規停車N次才會被罰一次，平均下來比停車場划算」、「希望+1」、「支持，不然當我們乖乖停停車場的都白癡嗎」、「提高罰則也行」，更有網友分享自身經歷表示「新竹一堆並排又沒人行道，行人還要繞過並排的違規車」。

▲即便是不提供檢舉獎金的強況下，仍造就出很多檢舉達人。（圖／視覺中國）

反對的網友大多則認為會變成為檢舉而檢舉，「最後會變成都拍機車，隨便一個超商轉角滿滿的機車違停」、「不行 ，會誘使人釣魚這不是好事」、「法規不可能完美，給錢會產生更多垃圾檢舉魔人」、「如果真的有獎金，請特休來檢舉都划算」。

▲北市前警局交通大隊隊長李振光分享，有三成檢舉都是無效的，而收到的交通違規檢舉以紅線違停居多。（圖／翻攝ETtoday《行動法庭》）

目前國內交通違規檢舉政府是沒有提供獎金的，況且在ETtoday《行動法庭》節目中，北市前警局交通大隊隊長李振光分享，其實有三成檢舉都是無效，而收到的交通違規檢舉以紅線違停居多。另外，以台北市去年檢舉第一名為例，一年就告發一萬多件是相當誇張的數字。

在沒有獎金的條件下，各縣市都已經出現不少檢舉達人，更何況是開放獎金，但當民眾有這方面的反應時，政府應該考慮該路段到底是畫紅線還是黃線比較恰當，同時規劃增設停車位，不然違停根本無解。

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